制冷系統有關(guān)溫度變化的影響

  

排氣溫度正常情況下：壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無(wú)法觸摸。R22的制冷系統的排氣溫度應不超過(guò)150℃，超過(guò)這溫度線(xiàn)屬不正常狀況。

排氣溫度不正常情況下：排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成。（活塞機排氣溫度超高原因如下。）

2、全封閉往復活塞式壓縮機機殼外表的溫度場(chǎng)可分兩部分：

上機殼：上機殼因受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30℃左右，在吸氣管的周?chē)植繖C殼表面有結露水的可能。

下機殼：下機殼因受冷凍油將摩擦熱量帶出來(lái)的影響，其溫度比較高，一般在60℃以下。機殼內電動(dòng)機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

3、機殼溫度過(guò)高的影響及原因：

機殼表面溫度超過(guò)正常范圍：主要是制冷系統的吸氣溫度過(guò)高。過(guò)高的過(guò)熱蒸氣進(jìn)入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會(huì )影響運動(dòng)零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會(huì )引起排氣溫度上升。

4、機殼溫度過(guò)低的影響及原因：

機殼表面溫度低于正常范圍：其原因是吸氣溫度太低。它對冷凍油和電動(dòng)機繞組的冷卻有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時(shí)，會(huì )使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時(shí)冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動(dòng)零件的潤滑。

5、空冷凝器的溫度狀況：

空冷冷凝器正常情況是：前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢的逐步下降的趨勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過(guò)冷溫度。

空冷冷凝器吧正常情況是：當不正常情況產(chǎn)生時(shí)，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸入濕蒸氣制冷劑或制冷劑量不足。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過(guò)多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

6、水冷凝器的溫度狀況：

水冷冷凝器正常情況是：上半部比較熱，下半部是溫熱。不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個(gè)殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表面溫度從制冷劑人口到制冷劑出口是由熱逐步變溫。

水冷冷凝器不正常情況是：一種是整個(gè)套管外表面很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一種是整個(gè)套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。

7、貯液器的溫度狀況：

貯液器在正常情況下：貯液器為溫熱。

貯液器不正常情況下：貯液器表面比較熱。原因是冷凝器散熱不好，冷凝溫度高或制冷劑量充注過(guò)多。

8、液體管溫度狀況：

液體管正常情況下：液體管為溫熱。

液體管不正常情況下：液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑充注量過(guò)多。

9、過(guò)濾器的溫度狀況：

基本狀況與供輸液管相同，但它有一個(gè)突出的不正常現象，就是過(guò)濾器可能會(huì )發(fā)涼，其原因是過(guò)濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過(guò)濾器不暢通，當制冷劑流過(guò)濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)生了節流現象，即有一部分液體會(huì )氣化吸熱，使過(guò)濾器發(fā)涼，嚴重的會(huì )結露。另一種不正常現象是過(guò)濾器不熱，與環(huán)境溫度相當，其原因是過(guò)濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動(dòng)。

10、吸氣管的溫度狀況：

吸氣管正常情況下：吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結有露水。

吸氣管不正常情況下：

一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結露。原因是制冷劑流量過(guò)大，液體不能在蒸發(fā)器內全部氣化，有液體回流現象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時(shí)就會(huì )產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅。

二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。

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